摩托车检测线首要用于摩托车装配线终端，对出厂摩托车进行整车下线检测，从而对产品进行出厂前的质量把关。为使大家能更加了解摩托车检测线，以下具体介绍摩托车检测线结构和功能：

　　摩托车检测线将一切检测项目布置在6个首要工位，工位一检测加快功能和最高车速；工位二校核车速表；工位三检测前后轮制动力和轴重；工位四检测前后轮共面度和喇叭声级；工位五检测前照灯工位六进行废气排放的检测；各工位有自己独立的机械试验台，试验台上都设置了各检测项目的脚踩开关，摩托车上线后各检测项目的变换选用人工控制脚踩开关来完结；各工位及各个检测仪都装备了各自的扫描仪，用于在检测前扫描被测车辆的车牌号和驾驶员编号，并将扫描结果实时传给主控计算机。

　　特别提醒检测时，摩托车驾驶员操纵车辆从工位一上线,顺次经过工位二、三、四、五,最后从工位六下线完结检测进程。

　　摩托车检测线在作业的时分，它的变速箱内副轴、倒挡轴两种轴均为悬臂梁结构，刚性较差，齿轮受力不均易损坏，所以，摩托车检测线经过技术人员的改善，均选用皮带传动的形式，来提高作业效率。首要的优势有：

　　1、一般以通用汽油发动机或小型水冷柴油机作动力，整机重量轻，转运便利；

　　2、制作本钱低廉；

　　3、因为选用皮带传递，因此可减小对动力组织的冲击力，对发动机有必定的保护作用；

　　4、因为选用了两组直锥齿轮来换向、减速并使用锥度轴承来克服锥齿轮的轴向分力，因此底盘部分制作本钱较高。

　　摩托车检测线在使用的时分，因选用皮带张紧聚散，独轮微耕机皮带一向反折张紧，皮带继续发热容易发生老化断裂。