根据GB7258，制动力的合格判定可以基于车轴制动力占车轴重量的百分比，也就是说，可以在测量车轴重量和制动力后评估摩托车的制动性能。检测线的轴重和制动力在同一试验台架上进行。两个检测辊之间设有气动升降装置和压力传感器。测量轴重时，测控系统控制升降装置上升，车轮脱离检测滚轮，重力由升降装置承担。此时，车轴重量值由下面的压力传感器检测。测量制动力时，升降装置下降，摩托车固定。待测车轮置于两个检测辊之间(检测辊表面一般粗糙，等效附着系数不小于0.75)，另一个车轮由固定夹具夹紧。驱动电机通过蜗轮减速器和链传动驱动主、从动轮转动，驾驶员骑在摩托车上模拟道路制动，使被测车轮处于较大的制动力状态。此时，检测辊向被测车轮提供驱动力。根据力的相互作用原理，被测轮也向检测辊施加反作用力。该系统可以通过检测被测车轮向力传感器施加的力来转换被测车轮的制动力。什么是摩托车检测线？

　　1.摩托车轮重检测台主要用于检测摩托车的轮(轴)载质量和整车质量。

　　2.摩托车制动速度计试验台用于摩托车制动性能和速度计测试。测试两轮和部分三轮摩托车时，应与摩托车的车轮夹紧台一起使用。

　　3.摩托车前轮定位检测台用于检测两轮和部分三轮摩托车前后轮纵向对称面的共面偏差。因此，可以发现因安装误差、轮胎钢圈变形、车身和前后叉弯曲扭曲变形等引起的摩托车前轴定位误差，从而保证摩托车的安全行驶性能。

　　4.摩托车检测线上的摩托车车轮夹紧台是试验台上的设备，在试验过程中与摩托车制动速度试验台一起用于夹紧摩托车的非试验车轮。